虚拟接入点配置轨道WIFI功能，该功能是专门针对轨道交通行业用户使用场景设计的，可以满足乘客从进入站台、列车运行、离开站台，整个过程中都能正常使用免费WIFI，可以有效解决运营商的网络在轨道交通行业在一些位置和列车运行过程中网络不稳定和无信号覆盖，从而导致乘客上网体验差的问题。 也适用于设备需要来回移动，接收移动AP的wifi信号进行数据回传的场景。
为了避免因无线信号、障碍物等外界因素造成的信号抖动影响漫游切换，进一步提升漫游速度，对轨旁AP进行编号，如L1_A_001, L1_A_002……L1_A_00X。在列车行驶过程中，根据列车行驶方式自动判断漫游路径，比如去程时，路径为L1_A_001, L1_A_002……；回程时自动切换为L1_B_00X, L1_B_00（X-1）……
当列车行进过程中，车载AP接入了新的轨旁AP时，地面其他网络设备并不感知车载AP的链路切换，地面网络发往车载设备的数据很可能被转发至旧的轨旁AP，造成数据传输失败。信锐技术将车头车尾AP设置为被代理车载设备，在链路切换时可以使车载AP通知地面网络设备对被代理车载设备进行MAC地址学习，主动上报MAC地址给新轨旁AP的上联地面网络设备（交换机等），刷新地面网络设备接口的MAC地址转发表，使地面网络发往车载设备的数据通过新接入的轨旁AP转发。
轨道两旁分别有一个AP，上行轨道AP1和下行轨道AP1，中间有一个小车上带着一个中间移动AP1，小车在中间轨道移动，最终实现中间移动AP1下的无线用户或者有线用户的数据回传给上行轨道AP1（APn）或者下行轨道AP1（APn），最终传到有线侧。
正常所有的AP，中间移动AP和轨道AP都需要先激活到NAC控制器上，控制器才能给移动的AP下发配置
1.【接入点配置】-【虚拟接入点】-【轨道列车】新增列车分组
主要是选中中间来回移动的AP。
接入点负载模式说明：
关闭：一个移动的小车（或者其他移动物体）上只安装1个移动的AP，一般这种场景比较常见。
负载+灾备模式：中间移动的一个小车上放了2个AP，这个时候两个AP负载/灾备回传小车上的数据。
主要是把两边的轨道AP和中间的移动AP进行关联，选中对应区域的AP即可。这样就配置完了，其他参数不用修改，保持默认即可。
如果移动AP下接的是一个有线设备，要实现数据回传到有线端，需要把AP的LAN口模式改成透传，这样有线接上去才可以使用。LAN口的vlan如果是access1，则会获取到AP有线口同网段地址，也可以改成其他的vlan。
如果移动AP下是无线用户需要数据回传到有线侧，则新增一个无线网络信号，选中移动AP发射即可。
正常所有的AP，中间移动AP和轨道AP都需要先激活到NAC控制器上，控制器才能给移动的AP下发配置，待完成上述配置之后，可以拔掉中间移动AP，安装到实际环境去使用。最终在【系统状态】-【无线状态】中间移动AP能正常在线，且中间移动AP下的用户能正常使用则说明桥接成功了。
1、移动桥接AP和轨旁AP，按照实际场景进行选型部署。
2、放在轨道小车上的移动桥接AP，要将AP/天线伸出来，保证接收到轨旁AP的信号。